新知 | 机场塔台管制员如何工作？

平均一名管制员需要负责7－12架航空器，按照规定每工作2小时后可休息半小时。工作时需要打起十二分精神，眼观六路——观察各个航空器位置，耳听八方——同时接受几条信息。

领班主任掌控整个管制运行现场和负责特殊情况处置，一般由工作8年以上经验丰富的管制员担任。

跑道席位的管制员负责机场的跑道部分，通过甚高频无线电VHF给飞机起飞和落地发指令，当然也包括11日发生的“穿越跑道”指令。北上广深这样异常繁忙的机场，平均50秒就有一架飞机起落，飞机与飞机间的“窗口时间”相当狭窄。在为飞行员提供的机场使用细则（类似于该机场的使用说明书）中明确规定，“机组从进入跑道准备到可以起飞时间不得超过1分钟”和“落地航空器应该在40秒内脱离跑道”。管制员需在“窗口时间”内完成判断然后发布指令。

机场地面席位的管制员发布一条滑行路线，避开附近或是从停机位推出或是落地后要驶入廊桥的航空器，还有各种障碍物，引导航空器到达起飞点。这其中还要考虑不同距离的航空器的滑行时间，以尽可能让飞机按照航班时刻顺序离港。

航空器放行席位的管制员现在很多都是使用卫星数据和飞行员沟通，然后发布指令。这其中的主要内容就是离港飞机使用的离场程序和应答机编码（供空中交通管制二次识别雷达使用，如A3254，相当于飞机的空中身份证）。除了依靠人为的管理，科学的制度和技术更有助于安全。

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